マンタイレーシングニュルブルクリンク24時間耐久レースで快勝

2011/07/01

マンタイ勝利、世界最大のカーレースにて6年間で5回優勝

先週末、圧倒的な勝利で２４ｈレースを終えたマンタイ・レーシング：25万人が埋め尽くすGP-コースとノルドシュライフにて、ポルシェ・ワークスドライバー、マーク・リープ、ティモ・ブレンハート、ロマー二・ドマス、同じくマンタイ・スタメンドライバールーカス・ルーアーが乗るポルシェ９９１GT3　RSRが第３９回アイフェル恒例の長距離レースにて勝利した、強敵であるワークス・チームのBMW,　Mercedews,　Audiを退け優勝をはたしたマンタイ・レーシングは、過去6年間で5度目の勝利を記録した。ブレンハートは仲間であるマルセル・ティーマンを側に引き寄せた！

この度のニュル・２４ｈレースは、過去において最も緊迫し、ドラマティックなレースであった、マンタイ・レーシングは、芸術的3度目の新たなデスタンスレコードを打ち立てた。１５６周、走行距離３，９５８．９６８を1日をかけて走りぬいたドライバー達！継承されるイエロー・グリーンデザインのGT3RSRに乗るリープ、ブレンハート、ドーマス、そしてルーアーは、土曜日PM２３：２５分からその後ゴールを切るまでレースを手中に収めた。世界最大のレース開始から16時間35分時点でトップに立つために何が成果となったのか、108周コンスタンス速く且つノンミスでプレッシャーの多いコースを走りぬき、モータースポーツ知り抜き、ドライバーと質の高いチームワークが結果だ。

我々はスタート前から解っていた、それは勝利への走りが出来る事を、もしチームワークがドライバーからメカニックまで通じ合ってさえいれば、そして正にレース中全てがうまく行った。と語るイエロー・グリーンのRSRでゴールを切ったブレンハートだった。往々にしてGのかかるこのコースでは、きわどい状況だけが続いた－それは想定済みのBoxだった。Boxストップで給油が2度程機能しなかった、単純に燃料が切れていた、その為他の給油場所へ車を押し戻しそこで1分のロスをしてしまったと語るオラフ氏

マンタイ・レーシングは、最初の段階でこの厳しい条件を打開するため、並走していた911GT3　RSRから911GT3　Rを2時間後にレースから外した。それは、1台集中したかったからだ。完璧な戦略を持つリンクの狐オラフ氏は、確実な勝利を物にするために！

緊張の続く経過の中でレース3分の2を過ぎたレース終了、約2時間前に勝利への集中が出来た。今の順位を保ちトップスピードで行けばゴールが切れる事を。一番プレッシャーをかけて来たのは、ブルー・ホワイトの追撃これには肝を焼かれる思いだった、先ずは、スタート段階でパンパンに張つめたファンの固める観客席に普段とは違う感触を感じた、スター後は最高速の戦線へと移り変わっていった、マンタイ・ドライバー達は、勝利への基礎を築いき、その後快走を続け他のライバル達を突き放す事ができた。この２４ｈレースは我々にとって多分一番難しいレースだったとチームシェフ・オラフ氏は語った、何と言ってもライバル達の進化が見てとれたからだ、我々の作戦は、自分達の力を信じ、決して順位を過信せず進めて行く事だった。これは旨く運んだ。夜中の走行は、快走しコンスタンスに周回タイムを4人のドライバーが出せた－この戦略が結果へとつながった。

画期的な総合１０位を取ったWochenspiegel-Porsche！プライベート・ドライバーのミヒャエル・ヤコブス、オリヴァー・カインツ、ヨッヘン・クルムバッハとゲオルグ・ヴァイスの４人がのる車はこれまでに最高の順位をEifelに持ち込んだ。コンスタンスに快速な周回タイムを打ち出したが必ずしも最速では無かった。Eifel出身の４人組は、最終的に151周無事故で最高の走りを見せTop 10に食い込んだ。我々は自慢できるアマチュアドライバーであり、約40台のワークスがフォローするレースカーの中で壮大なトップドライバー達を
相手に10位でゴールを取った事になる16時を少し過ぎて歓喜しているWeiss氏であった。4人組は、VLNにおいてもGT3－MRで功績を残している、彼らは常に問題を克服してきた、クルムバッハは、傷ついたホイルでBoxまで走ってこなければならなかった。素早くタイヤ交換を済ませたWochenspiegel-911はその後支障もなくGrune-Holleを駆け抜けた。

日曜日の午後、3番目のベストマンタイ・ポルシェ/Haribo‐Rがいた、最後に控える4人組リヒャード・ベストブロック、クリスチャン・マンセル、ミーケ・シュトルスベアーク、とH.G.R。13位でゴール通過。問題も無く通過する事チームの座右の銘である。レースの終わる１５０分前に問題は起きた、夜間の走行中、リアーウイングにヒビが見つかり、レース21時間経過で順位は総合クラス8位だった。
13：11分911GT3　Rが予定外にマフラーの支障でBoxに戻ってきた、マフラーが折れた－嫌な感触がしたとマンセル。マフラー加熱してマフラーエンドが詰まった感じがする。我々仕方なく新しいマフラーに取り替えざる得なかった、マンタイ・チーム総出で取り掛かった、この予定外のBoxストップの損出は大きく、レース終了まで４周現在ポジションは総合クラス５位だった。騒然我々のスタッフは愕然とした、ハリボー社役員のマルコ・アルフターは説明した、少し時間が経過し最終的にチェカーフラッグを確認できた事は幸いした。202チーム出場し残ったのは67チームだけであった。135チームを除き我々は13位でチェッカーフラッグを受けたこれは確かに価値のある事だ。

最終22位、142周を経過した、ノルドシュライフ・ポルシェ・ドライバーと呼ばれるマーク・ギンドルフ、ボルフガング・コーラー、フリップ・バルツィックとペーター・シャールマッハ。ダブルエントリーの最終ドライバーが火災事故で脱落した、医者は有毒ガス検査のため彼を降ろした、その間残されたゼッケン10の3人はGP－コースとノルドシュライフを走り続けた。2度の事故で修理に長時間かかりBoxに留まる事に成った、その代償は、Top10からTop20に遅れた。

ベルトの緩みがエンジンの大きな支障となった、ライナー・ホルテ、ダニー・クッケ、HP・リープ、アルネ・ホッフマイスターが脱落した。真夜中が過ぎ最年少のホッフマイスターが、911の後部から異音を確認した、彼は車をマンタイ・Boxまでたどり着いた。そこで修理の際、大きな故障であることがわかった。

良きスポンサーが現れた：ロック界の聖人・ウド・リンデンベアークが初めてEifelでこのレースに出資した、地元ののポルシェ・チームは力が入った、マンタイ・RやHybrid-RをUdo仕様に飾りつけ車を仕上げにかかった。24hレースのために魅力的ポルシェとしてWahl-Hamburgerと呼んだ、私は1973年に最初の911を買った、その為に私の収入を費やした。しかし何も悔やまなかった、むしろ逆だった：ポルシェの情熱的なフォームに魅了された、私自身Hybridに注目が集まることを喜んだ。
燃料を押さえて走らせる事、当然の事で私は始めてここに来たが非常に簡潔で素晴らしい！私はこのポルシェを応援する。それは直ぐに効果をだした、日曜日の16時過ぎに結果を示した、それは、ゼッケン18のマンタイ・ポルシェが1位なった事で、おめでとう　リンデンベアーク：Congratulation and Celebration,　杯を上げよう、ポルシェNo,1は、我々の物、君達のUdo（素晴らしかった）

レースを振り返って

オラフ・マンタイ：
感無量だ！紆余曲折の中我々は正しい戦略を選んだ、そして勝利を勝ち取った！！私のチームの全てにに感謝する、この勝利のために頑張った事に、この勝利は私にとって特別な意味がある、それは沢山の強敵にもかかわらず、先ずはそこに立ち向かった事！
そして夜中前にトップを取れたこで、最後までそこに向かって抗戦したこと。それゆえ価値ある勝利がある、そしてここで勝ち取った。彼らは戦った，贈られたものではない。我々のBoxワカーとドライバーを賞賛する！ありがとう　ポルシェ、勿論沢山のファンの皆様、ヘルパーそしてコースキーパーに！

マーク・リープ
レース中ずっと限界で走り続ける事は困難でした、このレースの勝因は確かに私の今現在の熱い思いと履歴である、正直期待はして無かった、ここで勝ち誇れることを私達は厳しいトレーニングに耐えた、我々は言った：全てを出す、我々は小さなミスも無くチーム全てが素晴らしい働きをした、正に天才的だった、レース始めに難しい判断を迫られた、どちらの911を完走させるか、結果は良かったそれにより1台に集中できたからだ。お陰で2台の車の能力を発揮できた、速度も保て、全てが完璧だった、勿論車の仕上がりも完璧だった。

ティモ・ブレンハート
5度目のこの優勝には特別な意味がある、特に今年は困難だった、我々には他に選択の余地が無かった、最初から攻めの走りが出来なかった、最終的には全て完璧だったが、私にとってとても特別なことは、私の5度目の24hレース優勝を祝えること、残念なことは我々の同士マルセル・ティーマンが一緒で無かった事だ。我々はルーカス・ルアーが代わりに入った事は良かった。このレース特に厳しかった、ゆえに問題無く走れた事への喜びが増している、我々は皆、限界を出し尽くした、私の特別な感謝はオラフ・マンタイだ、彼はこのレースにおいても誰に代わることが出来ない、これまでの準備と信じられないほどの心血を注ぎ毎年戦ってきた。

ロマニ・ドーマス
私にとって4度目の勝利のこのレースは最高に困難だった、今年の参戦は過去に無いハードなものだった、我々は持っている全てのものを出し切らなければならなかった。我々はしかし18番目スタートからの出発だった、限界を出し切って追い上げた、この戦いは高いレベルのものだった、我々はベストを出し切った、私が厄介だったのは夜中の走行だった、BMWとの軽い接触があった、私は本当に驚いた、何が車に起こったか解らなかったその時ちょうど無線をもっておらず、誰にも確認することが出来なかったからだ、Boxに戻るべきなのか、私はその後直ぐに車に問題が無いことがわかった：全てOK　さ～今から祝杯だ

ルーカス・ルアー
我々の戦略は夜中に全てを出し前に出る事だった、それは叶わなかった、込み合った状況で簡単では無かった、只最初から最後の1分まで全てを出すことだけだった。ライバル達は強豪で、私も軽い接触が前左にあったが、簡単な処理でそのまま走り続けた私が思うに我々は勝利を稼いだ

Dr,ボルフガング・ポルシェ　ポルシェAG会長取締役
感無量だ、この様な功績はこのチームならでだ、皆に感謝している、この勝利をもたらした事に、今日は特別に喜ばしい、我々は弱小だが、しかし喜ばしくそして成果をだした。

マテリアス・ミュラー　ポルシェAG代表取締役：
私は初めてポルシェで２４ｈレースに同席したのは、この勝利は予測していなかった、この様な結果になるとは、この週末はポルシェ社にとって大きな物になった、地元の全てのスタッフが証明してくれた、ポルシェのインテリジェンスなパホーマンスと本当の意味を、ありがとう、ドライバーの皆さん、勝者チームだけでなく、Hybrid－チームも含めて、そして全てのこのパホーマンスに関わったドライバーの皆さんに、ありがとう多くのスタッフの皆様、影から支えて頂いたことに

ハートムット・クリステン　ポルシェ・モータースポーツシェフ：
おめでとうマンタイ・レーシングチーム、そしてバイザッハのフタッフの皆さん、皆さんは、素晴らしい仕事をしました、我々の功績を充分に示してくれました、私は大変嬉しく思います、試行錯誤の将来に最終的にクレバーでスポーツシップに則った決断をコースの上で見せてくれたことに、それと勝利への決断をした事、
それは、911GT3 RSRを100％の仕上がりだった事と燃料補給に際しライバル車より時間をかけなければならなかった事、その事は想定はしていたが、勿論我々のドライバーからの心情も察し、皆さん全てが一度もミス無く対応された事、それはこの4人組みにも当てはまる、911GT3Hybridの2つの技術問題と事故により成果を上げれなかった事に本来の出力能力から車の効率と駆動コンセプトを提示できた、何はそこに有ったのか、この証明を切り返してはならない、それが残念だった。